{"id":1673,"date":"2015-06-13T06:00:16","date_gmt":"2015-06-13T04:00:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.flugschreiber.at\/?p=1673"},"modified":"2016-08-29T19:11:01","modified_gmt":"2016-08-29T17:11:01","slug":"20-jahre-fokker-bei-austrian-airlines","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.flugschreiber.at\/?p=1673","title":{"rendered":"20 Jahre Fokker im Dienst f\u00fcr Austrian Airlines und Tyrolean Airways"},"content":{"rendered":"

Seit 20 Jahren sind die Fokker Jets f\u00fcr Austrian Airlines in ihrem Streckennetz unterwegs.<\/p>\n

Am 13.Juni 1995 stie\u00df die erste Fokker 70 zur Flotte der damaligen Tyrolean Airways.<\/p>\n

Damit begann das Jetzeitalter f\u00fcr Tyrolean Airways.<\/p>\n

\"Austrian<\/a>

Austrian Airlines Fokker 100 OE-LVB nach der Landung in Salzburg<\/p><\/div>\n

<\/p>\n

 <\/p>\n

Bis dahin kamen Dash 7 und Dash 8 Turboprobs zum Einsatz.<\/p>\n

Die erste Maschine war die OE-LFG.<\/p>\n

\"Fokker_70\"<\/a>

Tyrolean Fokker 70 in Stuttgart Foto: Wiki Commons<\/p><\/div>\n

Derzeit sind 21 Fokker Flugzeuge f\u00fcr Austrian Airlines unterwegs. Die OE-LFK ist ein „Dry – Lease“ von Alliance Airlines.<\/p>\n\n\n\n\n\n
Typ<\/strong><\/td>\nRegistrierung<\/strong><\/td>\nName<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Fokker 70<\/td>\nLFH, LFK (VH-NKU), LFI, LFJ, LFR, LFP, LFQ<\/td>\nInnsbruck, Stadt Salzburg, Krems,Graz, Klagenfurt, Linz, Wels, Dornbirn, Steyr<\/td>\n<\/tr>\n
Fokker 100<\/td>\nLVA, LVB, LVC, LVD, LVE, LVF, LVG, LVH, LVI,LVJ, LVK, LVL, LVM, LVN, LVO<\/td>\nRiga, Tirana, Skopje, Zagreb, Yerevan, Minsk, Prague, Bratislava, Timisoara, Vilnius, Odessa, Krasnodar, Dnepropetrovsk, Chisinau, Krakow (Star Alliance Bemalung)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\"IMG_1329\"<\/a>

Austrian Airlines Fokker 100 in Star Alliance Lackierung<\/p><\/div>\n

Die Geschichte der Fokker 70\/100<\/h3>\n

Der niederl\u00e4ndische Flugzeugbauer Fokker begann mit der Entwicklung der Fokker 100 im November 1983.<\/p>\n

Das zweistrahlige Flugzeuge sollte etwa 100 Passagiere transportieren.<\/p>\n

Erstflug war am 30.November 1986. Erstbesteller war Swissair mit 8 Fixbestellungen und 6 Optionen.<\/p>\n

Basis f\u00fcr die Fokker 1oo war die F28. Es mussten jedoch einige Anpassungen an Rumpf, Hydraulik und Druckkabine erfolgen.<\/p>\n

Die Spannweite vergr\u00f6\u00dferte sich ebenfalls um 3 m. Nur die Tanks blieben gleich.<\/p>\n

Die Fokker 70 wurde als reines Kurzstreckenflugzeug geplant.<\/p>\n

Der Rumpf ist um 5 m k\u00fcrzer als der, der Fokker 100.<\/p>\n

Die Tragfl\u00e4chen blieben gleich. Anders als bei der Fokker 100 ist die vereinfachte Elektronik und die verringerte Abflugmasse.<\/p>\n

Erstflug war am 2.April 1993.<\/p>\n

Heutige Betreiber der Fokker 70\/100 sind:<\/p>\n

Alliance Airlines, Austrian Airlines, Kenianische Streitkr\u00e4fte, KLM Cityhopper, Niederl\u00e4ndische Streitkr\u00e4fte, SKA SA Aircraft Leasing , Helvetic ,<\/p>\n

Skywest Airlines, Avianca, Iran Air und Iran Aseman Airlines.<\/p>\n

\"IMG_4506\"<\/a>

KLM Cityhopper Fokker 70 nach der Landung in Hannover<\/p><\/div>\n

Technische Daten der Fokker 70\/100:<\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Typ<\/strong><\/td>\nFokker 70<\/strong><\/td>\nFokker 100<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
L\u00e4nge<\/td>\n30,91 m<\/td>\n35,91 m<\/td>\n<\/tr>\n
Fl\u00fcgelspannweite<\/td>\n28,08 m<\/td>\n28,08m<\/td>\n<\/tr>\n
H\u00f6he<\/td>\n8,51 m<\/td>\n8,60<\/td>\n<\/tr>\n
Max. Reisegeschwindigkeit<\/td>\n856 km\/h<\/td>\n755 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
Max. Reichweite<\/td>\n2.010 km<\/td>\n4.300 km<\/td>\n<\/tr>\n
Max. Dienstgipfelh\u00f6he<\/td>\n10.670 m<\/td>\n11.900 m<\/td>\n<\/tr>\n
Max. Startgewicht<\/td>\n41.730 kg<\/td>\n44.450 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Sitzplatzkapazit\u00e4t<\/td>\n70-80<\/td>\n85-107<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

\"Fokker<\/a>

Fokker Kabine von Austrian Airlines in der Konfiguration 3-2 im neuen Kabinen Design Foto: Austrian Airlines<\/p><\/div>\n

Die weiteren Jahre bei Tyrolean Airways<\/h3>\n

1996 erg\u00e4nzen 3 Canadair Regional Jets die Flotte der Tyrolean.<\/span><\/p>\n

1997 erh\u00e4lt die Tyrolean den Preis Regional Airline of the Year 1997-1998.<\/p>\n

1998 kaufte Austrian Airlines 100 % des Tyrolean Aktienkapitals und wurde\u00a0somit eine Tochter von Austrian Airlines.<\/p>\n

2000 tritt Tyrolean Airways gemeinsam mit Austrian Airlines der Star Alliance bei.<\/p>\n

Die Fokker Flotte erwartete eine neue Marke und eine neue Lackierung…<\/p>\n

Unterwegs f\u00fcr Austrian Arrows<\/h3>\n

Im Zuge der \u00dcbernahme von Tyrolean Airways durch Austrian Airlines wurde 2003 die neue Marke „Austrian Arrows operated by Tyrolean“ geschaffen.<\/p>\n

Unter dem Namen Austrian Arrows wurden die Regionalfl\u00fcge f\u00fcr Austrian Airlines durchgef\u00fchrt.<\/p>\n

Ebenfalls im Jahr 2003 erhielt die Airline die Auszeichnung „Regional Airline of the Year in Europe 2003“.<\/p>\n

2004 startet die gr\u00f6\u00dfte Expansion bei Austrian Arrows operated by Tyrolean.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Fokker 100 OE-LVF unterwegs im Austrian Arrows Design<\/p><\/div>\n

Die erste Fokker 100, die OE-LVA st\u00f6\u00dft zur Flotte. Bis Jahresende kommen weitere 5 dazu.<\/p>\n

Die Flottenerweiterung wird 2007 mit der OE-LVM und der OE-LVN beendet.<\/p>\n

2012 wird im Zuge des \u00dcbergangs des Flugbetriebes zu Tyrolean, der Schriftzug Austrian Arrows operated by Tyrolean wieder entfernt.<\/p>\n

Es bleibt nur mehr der Schriftzug „operated by Tyrolean“.<\/p>\n

Die erste Fokker 100, die den Arrows Schriftzug verliert ist die OE-LVF.<\/p>\n

\"Schriftzug<\/a>

Schriftzug „Operated by Tyrolean“<\/p><\/div>\n

Im Oktober 2014 einigte man sich auf einen neuen Kollektivvertrag mit der AUA Konzernf\u00fchrung.<\/p>\n

Daher wurde am 1.April 2015 der Flugbetrieb von Tyrolean wieder zur Austrian Airlines \u00fcberf\u00fchrt.<\/p>\n

Das war das Ende von „operated by Tyrolean“.<\/p>\n

Eine Reise nach Austrialien<\/h3>\n

Die Fokker Flotte kam inzwischen in die Jahre. Immer wieder kam es zu technischen Problemen.<\/p>\n

Daher wurde entschieden, die ersten Maschinen des Typs Fokker 70 zu verkaufen.<\/p>\n

Die australische Fluggesellschaft Alliance Airlines kaufte die OE-LFL, OE-LFG und die OE-LFK.<\/p>\n

Die erste Maschine, die nach Austrialien \u00fcberstellt wurde, war die OE-LFL.<\/p>\n

Sie startete am 3.April 2014 als OS1485 nach Adelaide in Australien.<\/p>\n

Die Route f\u00fchrte \u00fcber die T\u00fcrkei, Katar, Indien, Thailand und Indonesien bis nach Austrialien.<\/p>\n

\"Karte\"<\/a>

Die Flugroute der Fokker nach Australien Foto: Austrian Airlines<\/p><\/div>\n

Am 7.April 2014 erreichte sie das Ziel ihrer langen Reise.<\/p>\n

Die anderen Maschinen folgten in den kommenden Monaten.<\/p>\n

\"IMG_6587\"<\/a>

Die OE-LFG bei einem ihrer letzten Eins\u00e4tze in Wien<\/p><\/div>\n

Eine Maschine kehrte jedoch ungeplant wieder zur\u00fcck.<\/p>\n

Die OE-LFK wurde wieder zur\u00fcckgeleast und war wieder im Einsatz als „Standby Aircraft“ f\u00fcr die AUA.<\/p>\n

Die Zukunft der Fokker Flotte bei Austrian Airlines<\/h3>\n

Lange wurde spekuliert \u00fcber die Nachfolge der Fokker Flotte.<\/p>\n

Die gesamte Flotte sollte bis 2018 ausgetauscht werden.<\/p>\n

Immer wieder war die Bombardier C-Series im Gespr\u00e4ch.<\/p>\n

Aber es kam anders. Im Fr\u00fchjahr 2015 wurde die Entscheidung gef\u00e4llt.<\/p>\n

Gebrauchte Embraer 195 Jets von Lufthansa Cityline, sollten der Fokker Flotte nachfolgen.<\/p>\n

Schlie\u00dflich wurde im Juni 2015 dem Kauf von 17 Embraer 195 Jets durch den AUA Aufsichtsrat zugestimmt.<\/p>\n

Der erste Jet wird bereits im August \u00fcberstellt, auf Austrian Standards umgebaut und zu Trainingszwecken verwendet.<\/p>\n

\"Austrian<\/a>

Austrian Airlines Embraer 195 Foto: Austrian Airlines<\/p><\/div>\n

Im Herbst startet die Umschulung f\u00fcr knapp 200 Piloten der Austrian Airlines und f\u00fcr J\u00e4nner 2016 ist der erste kommerzielle Flug geplant.<\/p>\n

Die 17 Jets stammen von Lufthansa CityLine, die im Gegenzug Bombardier-Jets vom Typ CRJ900 NextGen von Eurowings erh\u00e4lt.<\/p>\n

Der Embraer 195 ist mit 120 Sitzpl\u00e4tzen pro Flugzeug deutlich gr\u00f6\u00dfer als die bisher bei Austrian in diesem Segment eingesetzte Fokker mit 80 bzw. 100 Sitzpl\u00e4tzen.<\/p>\n

Die neuen Jets haben derzeit ein Durchschnittsalter von vier Jahren (Baujahre zwischen 2009-2012), die 21 Flugzeuge der Austrian Fokker Flotte ein Durchschnittsalter von rund 21 Jahren.<\/p>\n

Der Austausch der Flugzeuge wird die Flotte also deutlich verj\u00fcngen.<\/p>\n

Der Listenpreis eines Embraer-Jets des Typs 195 betr\u00e4gt etwa 52 Mio. USD.<\/p>\n

Wichtigster Faktor bei den Flugzeugen sind allerdings die laufenden Kosten.<\/p>\n

Die j\u00fcngeren Flugzeuge verbrauchen rund 18% weniger Sprit pro Sitzplatz.<\/p>\n

Der Embraer ist damit auch wesentlich umweltschonender unterwegs.<\/p>\n

\"IMG_7459\"<\/a><\/p>\n

Zwischenf\u00e4lle<\/h3>\n

Bisher kam es in den letzten 20 Jahren nur zu 2 gr\u00f6beren Zwischenf\u00e4llen:<\/p>\n

Am 5.Januar 2004 musste der Flug OS111 aufgrund von Triebwerksproblemen etwa 4 Kilometer vor dem Zielflughafen M\u00fcnchen auf freiem Feld notlanden.<\/p>\n

Alle 28 Passagiere und alle Crew-Mitglieder blieben unverletzt.<\/p>\n

\"Die<\/a>

Die Fokker 70 OE-LFO einige Tage nach der Notlandung Foto: Wiki Commons<\/p><\/div>\n

Am 3.M\u00e4rz 2011 verlor eine Fokker 70 des Fluges OS114 eines der 4 R\u00e4der nach dem Start in M\u00fcnchen.<\/p>\n

Nach Warteschleifen zur Reduzierung des Treibstoffs landete die Maschine wieder ohne Probleme am Flughafen M\u00fcnchen.<\/p>\n

Alle 56 Passagiere und alle Crew-Mitglieder blieben unverletzt.<\/p>\n

Weiters kam es jedoch nur zu kleineren Zwischenf\u00e4llen.<\/p>\n

Impressionen von meinem letzten Fokker Flug nach Helsinki<\/h3>\n

\"IMGP0175\"<\/a> \"IMGP0193\"<\/a> \"IMGP0723\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Seit 20 Jahren sind die Fokker Jets f\u00fcr Austrian Airlines in ihrem Streckennetz unterwegs. Am 13.Juni 1995 stie\u00df die erste Fokker 70 zur Flotte der damaligen Tyrolean Airways. Damit begann das Jetzeitalter f\u00fcr Tyrolean Airways.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1689,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"image","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[117,113,173,115,116,98,122,121,118,39,172,123,174],"class_list":["post-1673","post","type-post","status-publish","format-image","has-post-thumbnail","hentry","category-reportage","tag-austrian","tag-austrian-airlines","tag-austrian-arrows","tag-embraer","tag-embraer-e195","tag-fokker","tag-fokker-100","tag-fokker-70","tag-os","tag-tyrolean","tag-tyrolean-airways","tag-umflottung-aua","tag-vo","post_format-post-format-image"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.flugschreiber.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1673","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.flugschreiber.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.flugschreiber.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.flugschreiber.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.flugschreiber.at\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1673"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.flugschreiber.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1673\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.flugschreiber.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1689"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.flugschreiber.at\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1673"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.flugschreiber.at\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1673"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.flugschreiber.at\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1673"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}